论复杂天气条件下的空中交通管制

从我国民航历史来看，民航飞行事故原因中由复杂天气情况所导致的比例最高，其所造成的生命财产损失情况也相对更加严重。为了进一步的确保民航空中交通安全，尽可能降低复杂天气对民航飞行安全带来的不利影响，国家民航交管部门正在不断的努力发展研究相关应对机制。本文将介绍几种复杂天气对空中交通影响，并结合自身工作经验谈谈对应的空中交通管制的指挥思路。

1 几种影响空中交通的复杂天气类型介绍

（1）雷雨天气。雷雨天气是一种极端复杂天气，也是直接危及空中飞行安全最为常见的危险天气之一。从已有的数据来看，因雷电天气民航飞行出现的事故概率较高，致使航班延误的概率高达70%。雷雨天气的复杂情况在于，雷雨天气过程中往往会伴随着暴雨、闪电、大风，而这些因子往往会对飞机产生直接的破坏和影响，例如对无线电传播的干扰、对飞机控制设备、防护设备的破坏等，会给空中交通管制带来直接干扰。与此同时，雷雨复杂天气往往伴随雾气，会对飞行员的视野产生不良影响，影响飞行员的判断，导致航线的偏离，继而有可能产生潜在的空中交通隐患。通常情况下，根据气象部门所提供的天气情况，航班通常会采取延迟飞行的方式避开雷雨天气，但天气变化莫测，如若在航班飞行中突然遇上极端雷雨天气，那么对于空中交通管制的协调和应变指挥是极具挑战的。

（2）风切变现象。在航空气象学中，低空风切变通常是指近地面600米高度以下的风切变。风切变现象对飞机起飞和着陆两个过程中产生的威胁最大。如果在这两个阶段遭遇了风切变现象，将会对飞机的控制带来巨大的挑战:航迹的突然偏离、高度的突然改变以及飞机控制能力的突然降低。如果飞行员的处置不能够化解这些困难，将会造成十分严重的事故，严重者甚至有机毁人亡的案例。与此同时，相比雷雨复杂天气，风切变现象在航空气象的预测和探测上的灵敏度较低，风速的突然改变难以捕捉，因此空中管制员预判必须十分迅速，才能够在可行的飞行环境下引导飞机提前着地或者是复飞。

（3）低能见度现象。低能见度往往发生在大降雨、雾霾、沙尘暴等气候现象，低能见度将会直接影响飞行员的判断精准度。低能见度是指对可视区域内的清晰度急速降低，在低能见度情况下，飞机的起飞和着陆将会变得十分困难，将会对飞行员的综合素质以及空中交通管制提出更高要求[1]。

2 复杂天气条件下空中交通管制的指挥思维

复杂天气常常为飞行计划带来较大的影响，不仅影响人们的出行安排，还会增加空中安全隐患。同时飞行计划的改变也将会直接对该时段的空中交通管制产生直接影响，打乱管制指挥安排。基于此，当复杂天气出现时，管制员必须要形成一套成熟的应急指挥思维，来确保指挥的稳定性、正确性和安全性，为空中安全提供最安全、及时、合理的指挥服务。结合笔者工作经验来看，当出现复杂天气情况时，指挥思维应该做到以下三个方面:

（1）确保管制人员与机组人员的有效双向沟通。在实际指挥过程中，管制人员应当首先确保与机组人员的有效沟通。从空中交通安全第一位的角度出发，管制人员与机组人员的有效沟通是十分必要的，双方的相互配合，将有利于管制人员尽快了解机组的绕飞意图。而管制员通过密切与气象部门联系，了解最及时、精确的天气信息，从而给出最适合、科学的飞行建议。在指挥过程，管制员需要理解飞行员的意图，要尽可能地去与飞行员的意见相互协调，而不是直接给予命令。如若双方之间的意见不能够达到统一，那么管制员则应该从交通安全的角度去引导指挥，确保飞机飞行状态的安全。

例如当飞机遭遇风切变现象时候，空中交通管制指挥员应当要求机组报告风切变的具体时间、高度以及当前飞行意图。管制员应当迅速预判，如若情况十分恶劣，应迅速联动其他部门做出智慧，一方面要指导飞机复飞、返航或者直接备降，另一方面则要同时安排挑战其他飞行安排，留出安全间隔[2]。

（2）借用雷达监控加强引导与指挥。雷雨天气很容易致使飞机偏离航线，飞机只要偏离了原本计划的航线，便有可能会遇到较多未预测到的安全隐患，此类隐患会产生冲突，从而使空中交通管制人员的指挥工作，更或是飞机飞行安全受到一定影响。因此，空中交通管制人员可利用雷达对周围环境进行扫视，实际上，也就是将雷达的扫视范围扩大，同时需经过增加雷达的扫视频率，使雷达所反映状况的丰富性与准确性得到有效保证。此外，对于飞行区域以内的一些汇聚交叉处，一定要引起足够重视，并且，还需要将不同扇区的实际情况加以掌握。除此之外，管制员还需要密切监控飞机的实际飞行情况，以进一步了解飞机的意图。

文章来源：《火力与指挥控制》 网址: http://www.hlyzhkzzz.cn/qikandaodu/2020/0825/372.html